Có lẽ sự đánh đổi đáng kể nhất khi chọn trục thẳng không có phanh là khoảng cách dừng tăng lên. Phanh được thiết kế để giảm tốc nhanh chóng, nâng cao độ an toàn bằng cách giảm thời gian và khoảng cách cần thiết để dừng phương tiện hoặc xe moóc. Ngược lại, trục thẳng chỉ dựa vào trọng lượng của xe và lực ma sát giữa lốp và mặt đường để giảm tốc độ, dẫn đến khoảng cách dừng xe dài hơn. Yếu tố này đặc biệt quan trọng trong các tình huống khẩn cấp hoặc khi điều hướng trên những con đường đông đúc, nơi có thể cần phải dừng đột ngột.
Hơn nữa, khả năng kiểm soát và độ ổn định trong quá trình phanh sẽ bị ảnh hưởng nếu không có hệ thống phanh. Phanh hỗ trợ duy trì khả năng kiểm soát bằng cách phân bổ lực phanh đều khắp các bánh xe, ngăn ngừa hiện tượng trượt bánh và mất độ bám đường. Xe hoặc rơ-moóc được trang bị trục thẳng không có phanh có thể gặp khó khăn trong việc kiểm soát lực phanh, đặc biệt là trên các bề mặt không bằng phẳng hoặc khi di chuyển đột ngột, có thể dẫn đến mất ổn định và giảm khả năng xử lý.
Tản nhiệt và độ bền
Một sự đánh đổi hiệu suất khác liên quan đến trục thẳng không có phanh liên quan đến tản nhiệt và độ bền. Phanh đóng vai trò quan trọng trong việc tản nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, ngăn ngừa sự tích tụ nhiệt quá mức trong các bộ phận quan trọng như trục, vòng bi bánh xe và lốp xe. Nếu không có hệ thống phanh, việc thiếu cơ chế tản nhiệt hiệu quả có thể làm tăng tốc độ hao mòn trên các bộ phận này, cuối cùng ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của cụm trục.
Xuống dốc và khả năng kéo
Những thách thức đặt ra khi sử dụng trục thẳng không có phanh trở nên rõ ràng hơn trong quá trình xuống dốc và kéo xe. Hệ thống phanh là không thể thiếu trong việc kiểm soát tốc độ và quản lý xe hoặc xe moóc đi xuống những đoạn đường dốc lớn. Chúng giúp ngăn ngừa các tình huống mất lái, phai màu phanh và quá nhiệt của các bộ phận, đảm bảo quá trình xuống dốc an toàn và có kiểm soát. Hơn nữa, phanh góp phần đáng kể vào khả năng kéo tổng thể của xe hoặc rơ moóc, vì chúng tăng cường khả năng kiểm soát, độ ổn định và hiệu suất phanh trong quá trình kéo, đặc biệt là khi tải nặng hơn.
