Nguyên lý phanh của trục thẳng tương tự như các cấu hình trục khác trên ô tô, trong đó phanh được sử dụng để giảm tốc độ hoặc dừng chuyển động quay của bánh xe. Trong thiết lập trục thẳng, cho dù ở xe dẫn động cầu sau hay xe moóc, hệ thống phanh thường bao gồm các bộ phận như phanh tang trống hoặc phanh đĩa tác động lên các bánh xe được nối với trục.
Dưới đây là tổng quan về nguyên lý phanh của trục thẳng:
Các bộ phận phanh: Hệ thống phanh trên trục thẳng thường bao gồm các bộ phận chính sau:
Trống phanh hoặc Rôto phanh: Chúng được gắn vào trục bánh xe và quay cùng với các bánh xe.
Má phanh hoặc má phanh: Má phanh ép vào bề mặt bên trong của trống phanh, trong khi má phanh ép rôto phanh.
Bộ truyền động phanh: Bộ truyền động phanh, chẳng hạn như xi lanh thủy lực hoặc liên kết cơ khí, có nhiệm vụ tác dụng lực lên guốc hoặc má phanh.
Dây phanh: Dây phanh mang dầu phanh (trong hệ thống thủy lực) hoặc truyền lực cơ học (trong hệ thống cơ khí) từ xi lanh chính đến bộ truyền động phanh.
Vận hành: Khi người lái phanh, áp suất thủy lực (trong hệ thống thủy lực) hoặc lực cơ học (trong hệ thống cơ khí) được tạo ra và truyền đến bộ truyền động phanh. Sau đó, bộ truyền động sẽ ép guốc hoặc má phanh vào trống phanh hoặc rôto phanh đang quay.
Ma sát và sinh nhiệt: Khi guốc hoặc má phanh tiếp xúc với tang trống hoặc rôto, ma sát sẽ được tạo ra, khiến bánh xe giảm tốc độ hoặc dừng lại. Ma sát này tạo ra nhiệt và tỏa nhiệt vào không khí xung quanh.
Giảm tốc độ bánh xe: Việc tác dụng phanh lên một hoặc cả hai bánh xe nối với trục thẳng sẽ khiến các bánh xe đó giảm tốc hoặc dừng lại. Ngược lại, sự giảm tốc độ này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ và chuyển động chung của xe hoặc rơ-moóc.
Cân bằng và kiểm soát: Hệ thống phanh được thiết kế để cung cấp khả năng phanh cân bằng nhằm tránh hiện tượng trượt bánh hoặc dừng không đều. Ở một số phương tiện, cân bằng phanh có thể được điều chỉnh để đảm bảo rằng cả hai bánh trên cùng một trục đều tác động như nhau đến lực phanh.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS): Nhiều xe hiện đại được trang bị trục thẳng còn được trang bị Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Cảm biến ABS giám sát tốc độ bánh xe và điều chỉnh áp suất phanh để ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp, cải thiện khả năng kiểm soát và độ ổn định.
Bảo trì: Bảo dưỡng hệ thống phanh đúng cách là điều cần thiết để đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả của nó. Điều này bao gồm kiểm tra thường xuyên các bộ phận phanh, điều chỉnh độ mòn của má phanh hoặc má phanh và thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng.
Nguyên lý phanh của trục thẳng là khía cạnh cơ bản của sự an toàn và điều khiển phương tiện. Nó cho phép người lái xe giảm tốc độ và dừng xe một cách an toàn và hiệu quả, bất kể xe được trang bị trục dẫn động cầu sau, dẫn động tất cả các bánh hay rơ-moóc.
